Mathematik/Informatik & Maschinenbau

Precise Vehicle Tracking

Im Sommer 2007 stellt das Institut für Elektrische Informationstechnik die Weiterentwicklung des Local Positioning Radar LPR auf der "phaeno" in Wolfsburg vor.

Funkbasierte Fahrzeugortung

Transportfahrzeuge sind in fast jedem Produktionsprozess im Einsatz und bilden den Kern jeder Logistikkette.

Augmented Reality Brille

Das Institut für Informatik entwickelt eine Datenbrille zur Versorgung von Patient:innen.

Nicht die Nerven verlieren

Eine sehr interessante Forschungsaktivität im Bereich intelligenter interaktiver Systeme des Instituts für Informatik.

Haptic 2 - The Game

Haptics is an essential and emerging technology and it already helps to improve human-computer as well as, in multi-user scenarios, human-human interactions in many fields of computer science like tele-operations in industrial and medical scenarios o

Auch Elektroautos können stehen bleiben

Im Projekt BIENE an dem die TU Clausthal zusammen mit der Volkshochschule Goslar beteiligt war, sollte der Öffentlichkeit das Thema „Bewusster Umgang mit Energie“ näher gebracht werden.

Haptsha

We present a haptic workspace that allows high fidelity two-handed multi-user interactions in scenarios containing a large number of dynamically simulated rigid objects and a polygon count that is only limited by the capabilities of the graphics card

CarRing II - A Real-Time Computer Network for Intra Car Communication and for X-by-Wire

In future steer-by-wire systems for cars, the front wheels are steered in real-time by means of electric motors according to the rotation angle and torque of the steering wheel.

CarRing II - Ein Echtzeitrechnernetz für die Intra-Auto-Kommunikation und für X-by-Wire

In zukünftigen elektronischen Lenkrädern für Automobile erfolgt die Steuerung der Vorderräder über Elektromotoren und über Sensoren am Lenkrad.

Carring II - Ein zuverlässiges Echtzeit-Rechnernetz für Steer-By-Wire

Im Film wird ein neues Echtzeit-Rechnernetz anhand eines Steer-By-Wire-Teststandes präsentiert, das Feldbusse im Automobil ablösen soll.

Ein Autoleben in 7 Tagen

Zur Erprobung von neuen Fahrzeugachsen wird am IMAB ein servohydraulischer Straßensimulationsprüfstand betrieben. Mit gemessenen, oder auch Belastungssignalen aus einer Simulation, werden die Achsbauteile realistischen Belastungen unter Laborbedingungen ausgesetzt. Das gesamte Fahrzeugleben kann hierbei binnen kürzester Zeit abgebildet werden - meist innerhalb einer Woche. Im Video wird die Funktionsweise des Prüfstandes und die Erprobung einer Hinterachse eines Allrad-PKW gezeigt.

Achsprüfstand - Die Straße im Labor

Das IMAB der TU Clausthal holt mit seinem Achsprüfstand die Teststrecke ins Labor. Hier wird experimentell die Festigkeit von PKW-Hinterachsen ermittelt, was sonst nur in aufwendigen Fahrversuchen möglich ist.

Schwingungsfestigkeitsuntersuchungen an einem Niederflur-Busgelenk

An einem Niederflur-Busgelenk werden Nachfahrversuche zur Bestimmung der Schwingfestigkeit durchgeführt. Dabei werden Messsignale aus einem Fahrversuch auf dem Prüfstand nachgefahren. Das gemessene Signal wird als Kollektiv aufbereitet und in Blöcken mit verschiedenen Kraft-Amplituden an die Zylinder übertragen. Das Bewegungskollektiv besteht aus den Bewegungsarten Wanken und Nicken. Versuchsparameter: Frequenz: 1 Hz Kräfte: Amplituden von bis zu 60 kN

Digitale Fabrik - Eine Vision wird Realtität

Historischer Kurzfilm zur Virtual Reality bei der Fabrikplanung.

Betriebsfestigkeitslabor

Die Tätigkeitsfelder des IMAB sind: * Leichtbau und Bauteiloptimierung * Analyse und Verbesserung von Lebensdauerberechnungskonzepten * Lebensdauerstatistik * Schädigungsmechanismen bei mehraxialer Beanspruchung * Einfluss von Überlasten auf die Schwingfestigkeit * Bauteilfestigkeit bei hohen Mittelspannungen * Schwingfestigkeit hartgedrehter geschliffener Bauteile * Entwicklung von Messeinrichtungen * Langzeitmessungen

Virtuelle Welten - Fantastische Realität

Vorstellung verschiedene Schweißverfahren

* MSG-Laserstrahl-Hybridschweißen * Laserstrahlschweißen * Plasmapulver-Handschweißen * Laserhandschweißen * MSG-Flachdrahtschweißen * Plasmapulver-Auftragsschweißen * MIG/MAG-Schweißen mit digitaler Technik

Hitchhike 2.0

Im Zuge des Projekts Hitchhikebox wird an einem intermodalen Transportsystem geforscht. Hierbei werden bestehende Fahrten für Personen- und Warentransporte kombiniert. Mit Hilfe von smarten Transportboxen, sogenannte „Hitchhikeboxen“, werden Transportkonditionen, wie z.B. Temperatur und Luftfeuchtigkeit gemonitored. Das Hitchhikeboxsystem wurde unter anderem in Clausthal erprobt. Projektpartner: MoD Holding GmbH, TU Clausthal (Institute for Software and Systems Engineering), Institute for Enterprise Systems (InES) University of Mannheim, Brehmer GmbH & Co. KG, osapiens Holding GmbH, Blockchain Solutions GmbH. Förderung: Das Projekt wurde im Rahmen des Förderprogramms „IKT für Elektromobilität: intelligente Anwendungen für Mobilität, Logistik und Energie“ durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördert.

Life Cycling²

Im Teilprojekt des ISSE wurde ein Konzept zum Austausch von Akkumulatoren und Gegenständen in „Sharing Boxen/Hubs“ entwickelt.

Verbundprojekt Van Assist

Verbundprojekts VanAssist - Interaktives, intelligentes System für autonome fernüberwachte Kleintransporter in der Paketlogistik.

Smarte Fehlererkennung in Industrie 4.0 - Systemen

In der Industrie 4.0 ersetzen vernetzte dynamische Einzelkomponenten starr geplante Gesamtsysteme.

Wer hat Angst vor Geisterfahrern?

Es kann jeden treffen. Gerade biegt man von der Autobahn ab, da rast einem plötzlich ein „Geisterfahrer“ entgegen. Ein Warnsystem wird auf der CeBIT vorgestellt, die Falschfahrer-App.

Kräfteinformationssystem auf der CeBit

Das neu entwickelte System erfasst schon zu Beginn eines Feuerwehreinsatzes über Funketiketten, sogenannte RFID-Tags, automatisch relevante Informationen. So gibt es Antennen in den Sitzen der Fahrzeuge. Setzt sich ein Brandschützer, der ein Funketikett in der Kleidung hat, auf einen Sitz, geht eine Mitteilung an die Leitstelle heraus. Der Einsatzleiter weiß dadurch sofort, welche Kräfte mit welchen Qualifikationen im Wagen sitzen. Dieses System wird auf der CeBit vorgestellt.

Kräfteinformationssystem

Das neu entwickelte System erfasst schon zu Beginn eines Feuerwehreinsatzes über Funketiketten, sogenannte RFID-Tags, automatisch relevante Informationen. So gibt es Antennen in den Sitzen der Fahrzeuge. Setzt sich ein Brandschützer, der ein Funketikett in der Kleidung hat, auf einen Sitz, geht eine Mitteilung an die Leitstelle heraus. Der Einsatzleiter weiß dadurch sofort, welche Kräfte mit welchen Qualifikationen im Wagen sitzen. Das Kräfteinformationssystem kann für die Katastrophenschützer in doppelter Hinsicht von Vorteil sein: Einerseits um einen laufenden Notfalleinsatz optimaler abzuwickeln und so im besten Fall Menschenleben zu retten, andererseits um anhand kluger Datenanalysen den Einsatz auszuwerten und so künftige Rettungsmaßnahmen besser geplant und reibungsloser durchzuführen.

Informatik, ein Handy und Alkohol

Das Informatik-Institut bietet jedes Jahr ein Programmierpraktikum für Studenten an. Bei dem Praktikum 2010 wurde eine Handyapplikation für Alkoholnotfälle entwickelt.

Parcours

Parcours ist eine Lernspielapplikation, die im Rahmen des SMART Multitouch Application Contest entwickelt worden ist.

Rettungsassistenzsystem für Katastrophen und Großschadenslagen

Ziel dieses Projektes war es, einen Prototypen zu entwickeln, welcher Rettungskräfte in einer Großschadenslage unterstützt und die Fähigkeiten der an der TU-Clausthal entwickelten DAiSI-Middleware veranschaulicht.

Hochleistungs-Gleitlagerprüfstand - High-Performance Bearing Test Rig

Der Entwicklungsprozess von Turbomaschinen in der Energieerzeugung, erfordert eine kontinuierliche Verbesserung der im Bereich der Auslegung der Rotorsysteme verwendeten Berechnungs- und Simulationsverfahren. Zur Verifikation der in diesem Entwicklungsprozess erzielten Ergebnisse werden spezielle Gleitlager-Funktionsprüfstände mit geeigneter Messtechnik benötigt, die eine Untersuchung tribologischer, strömungsmechanischer und rotordynamischer Eigenschaften unter definierten experimentellen Bedingungen ermöglichen. Es wird ein Prüflagerwechsel am Hochleistungs-Gleitlagerprüfstand des ITR gezeigt. The process of development, for instance, in the field of turbomachinery engineering for electric power generation, requires continuous improvement of the calculation and simulation methods employed for the purpose. For verifying the results achieved in the course of this development process, special test rigs with the appropriate measuring technology are required for the functional investigation of fluid-film bearings. These test rigs allow the investigation of tribological, fluid-mechanical, and rotor-dynamic properties under defined experimental conditions. A test-bearing change is demonstrated on the high-performance fluid-film bearing test rig at ITR.

ITR Leistungsspektrum

Der Kurzfilm dokumentiert exemplarisch das Leistungsspektrum des Institutes für Tribologie und Energiewandlungsmaschinen der TU Clausthal.